回溯上海五个新城的发展历史，最初普遍有明显的“潮汐现象”，也就是工作在新城，生活在市区，但这几年，新城的建设发展，正在推动传统工业园向新型都市园区转变。
“城”中有“园”，“园”里有“城”，现在的产业和生活，不再像传统认知的那样边界分明。
立在顶尖科学家社区的上街沿的这根杆子有点特别，轻点几下，就能预约公交车。
记者亲测体验了下，在屏幕上选择完，5分钟后，一辆小型公交如约而至。
在临港103国际创新协同区内，这样的智慧公交短驳线路有很多条，这些线路将小区、医院、地铁站，还有产业园区等串联起来。
临港新片区公交公司运控中心专员付伟涛向记者介绍，这种小型公交不仅可以满足企业员工在楼宇间穿梭，还能送乘客去医院、去地铁站，去商业区，实现智慧化接驳。
坐着智慧公交，没一会儿记者就从顶科社区，来到了科创总部湾。
103国际创新协同区包含科创总部湾、顶尖科学家社区、科技创新城三大核心区，规划面积6.95平方公里。这里企业、研究机构集聚，还拥有临港演艺中心、莫比乌斯公园等配套设施，无人巡检车、巡飞无人机常态化工作，“城”和“园”都被纳入“一张图”管理。
新片区数基建公司智能网联部负责人朱圣发介绍，他们将整个建设用地的开发进展，以及绿化用地的养护阶段等都接入系统，形成一套数据资产，可以为入驻的企业提供更好的服务。
不仅更交互、更智慧，这里的招商模式，也不同以往。科创总部湾内，楼宇林立：江波龙、中微、概伦、寒武纪等24家企业，自己拿地、建楼，一楼一风格。
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概伦电子，是国内第一家集成电路EDA,也就是电子设计自动化领域的上市企业，公司研发总部如同一个完形的晶圆立方，企业希望以这幢大楼为载体，垂向引入细分赛道的同行小伙伴，横向实现和芯片设计、制造等上下游的良好互动，共同打造一个晶圆般的产业生态。
概伦电子总裁杨廉峰认为，做一颗先进的芯片需要用到几十个甚至上百个软件工具，找全才几乎是不可能的，但不同的企业在同一个空间里，可以尝试比较密集的合作，最终还是希望产业链形成自己的生命力和竞争力。
在华东师范大学中国行政区划研究中心主任孙斌栋看来，如今的园区已经和以前不一样，不是建了很多楼，把企业像“火柴盒”一样塞进去当租户，而是以企业为主体，尊重企业的选择。就像“春江水暖鸭先知”，企业会知道什么样是适合自己发展。
新型园区的构建，在于引导链主企业发挥主体作用，来形成他自身的产业生态大树，政府则需要在产城融合统筹、企业精准服务上，发挥更大作用。
园区内的临客空间，就是一个完全从企业需求出发的定制化、点单式服务大厅。临港投控集团临客空间负责人李孟辰接好，从企业拿地服务，到中间的建设咨询再到后期上下游的入驻，都包含在他们的服务清单里，园区也会根据企业的需求，随时来动态调整这些清单。
7月底，上海刚刚明确五个新城的首批6条产业细分赛道，为了给专业化生产、集群化发展，提供必要的环境配套，产业园区生态正在不断进化。
